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内蒙古下好口岸通道先手棋

文章编辑:admin 文章来源:未知 发布日期:2018-06-28 15:09:54 点击次数:

  夏日的达茂草原,绿意盎然,花木葳蕤。在331国道内蒙古自治区包头市达尔罕茂明安联合旗(简称达茂旗)至巴彦淖尔市乌拉特中旗段施工现场,车辆往来不断,施工热火朝天。“这条路基本上是沿着边境走的,东连二连浩特,西接甘其毛都口岸,是横贯内蒙古东西的沿边大通道,通车后将对口岸经济发展起到积极作用。”该段公路项目执行办主任朱云江说。

  建设口岸通道,是内蒙古近年来着力下好的“先手棋”。今后3年,内蒙古规划建设口岸公路557公里,计划投资54亿元,力争到2020年,新增二连浩特、满洲里2个口岸通高速公路,甘其毛都、满都拉、阿尔山、珠恩嘎达布其4个口岸通一级公路,乌力吉口岸通二级公路,自治区12个公路口岸主要连接线全部达二级公路以上标准,为推动“一带一路”建设和自治区“向北开放”提供坚实的交通运输保障。

  沿边通道主网络基本形成

  满都拉口岸位于达茂旗,是呼和浩特和包头到蒙古国乌兰巴托最近的陆路口岸。随着210国道白云鄂博至满都拉口岸段公路改建工程和331国道乌兰敖包至乌珠尔段公路全面开工建设,贯通南北、连接东西的公路交通主骨架正在形成。

  口岸公路带来的是财富,连接的是民心。在达茂旗满都拉镇,经营民族工艺品店的巴特尔正忙着烙皮画,妻子其木格正在制作蒙古袍。“我们毕业后开了这家工艺品店,最初只是卖一些民族工艺品。随着口岸公路的开通,现在我丈夫负责制作木雕、皮画等,我负责设计图案,有时候也承揽一些礼仪用品现场装饰之类的活,不仅买了门面,还买了新房和轿车。”其木格笑着告诉记者。

  目前,满都拉口岸跨境铁路项目境外段蒙古国杭吉口岸至珠恩巴音铁路跨境点选址已经完成,杭吉口岸至赛因山达公路走向已经确定,杭吉口岸至塔温陶勒盖矿运公路启动建设,内蒙古连接蒙古国沿边重要城市和主要矿区的通道主网络基本形成。从只开放货运到向旅客开放,从季节性开放到全年开放的物流园区公路网基本形成。2017年,满都拉—杭吉口岸过货量历史性突破200万吨大关,基础设施建设在其中起着不可替代的作用。

  曾经的闭塞之地逐渐成为旅游胜地

  内蒙古自治区共有19个边境旗市,面积占全区的52.3%,人口只占全区的7.14%。地广人稀使得边境旗市基础设施相对滞后,居民生产生活条件艰苦。近年来,沿边地区至腹地的高等级公路、铁路和民航网络的建设,为这些地区的发展插上了“翅膀”,曾经的闭塞之地逐步发展为四通八达的旅游胜地。

  额济纳旗位于内蒙古自治区最西端,境内70%为无人居住的沙漠。“天上无飞鸟,地上不长草,一年一场风,从春刮到冬”就是对这里生存环境的真实写照。

  赵玉林是土生土长的额济纳旗人,1997年,他考入内蒙古大学时,额济纳旗不通火车,也没有机场,只有一条砂石路。“求学的路途遥远,我需要乘坐4天的汽车,才能到达呼和浩特。踏入校园的那一刻,同学们都说我像是从沙堆里蹦出来的。”赵玉林说。

  2017年,额济纳旗境内公路总里程达到3287公里,铁路里程达到1145.8公里。京新高速公路、策达一级公路建成通车,临哈铁路、天策铁路等进入常态化运行,额济纳旗直飞阿拉善左旗、阿拉善右旗的航班趟趟满载,“铁公机”3种运输方式实现自由切换,立体交通运输网络初现雏形。

  如额济纳旗一样,随着基础设施建设步伐的加快,越来越多的边境旗市百姓可“出门有路,抬腿上车,畅行无阻”。

  边塞小城迈向兴边富民睦邻目标

  边境地区交通基础设施的完善,优化了边贸环境,使当地产业和口岸经济得到进一步发展。随着“一带一路”建设的推进,昔日的边境地区正成为对外开放的前沿。

  室韦镇是内蒙古自治区最北部的乡镇之一,与俄罗斯赤塔州奥洛奇村一河相隔,独特的自然资源和俄罗斯风情吸引着游客。

  时下,虽然还未到旅游旺季,但许多商户都开始进入“备战”状态。经营民宿客栈的老板娘娜塔莎说:“201省道修通了,平坦又宽阔,2个小时内就可以从镇上到额尔古纳市,即使到呼伦贝尔市海拉尔区也不过3个小时,今年人肯定会更多,我又新加了4张床,另外备办了一些日用品。”

  而在满洲里市中俄互市贸易区,每天一大早,不少俄罗斯商人就背着大包小包的商品入境,到俄罗斯人商城出售。曹云峰做边贸生意十几年了,每天都会到中俄互市贸易区,从俄罗斯博尔贾商人吉玛那儿批发一些提拉米苏、奶粉和巧克力,发给国内的客户,再将服装、日用品交给吉玛带走。他说,博尔贾市距满洲里口岸120多公里,国际班线直达,非常方便,“目前俄罗斯商品特产店、微店生意都很好,帮吉玛批发中国服装等货物还可以得到一份佣金。”

  路畅人和,货畅其流。内蒙古自治区各族边民,乘着交通运输发展的东风,唱响边境生意经,阔步走上富裕路。一个个边塞小城正向着兴边、富民、睦邻的目标迈进。


 

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