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天津交通“十四五”规划发布 港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼 基本建成现代化高质量综合立体交通网

文章编辑:admin 文章来源:$pub 发布日期:2021-08-23 09:59:05 点击次数:

「本文来源:天津日报」
天津北方网讯:日前,天津政务网公布了《天津市人民政府办公厅关于印发天津市综合交通运输“十四五”规划的通知》(以下简称天津交通“十四五”规划)。未来,天津将坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼,基本建成海空两港链接全球、世界一流,公铁两网密接京冀、覆盖城乡,城市交通快慢有序、公交优先的现代化高质量综合立体交通网,形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局。
目标:
基本实现“2—3—6—18出行交通圈”
今后,天津交通将会发展成什么样?天津交通“十四五”规划明确,到2035年,基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。国际性综合交通枢纽城市地位进一步凸显,全面建成世界一流智慧绿色国际海港枢纽、国际航空物流中心和区域航空枢纽。
综合立体交通网连通效能进一步增强,基本实现“2—3—6—18出行交通圈”(双城之间20分钟通达、京津雄30分钟通达、京津冀主要城市60分钟通达、全国主要城市180分钟通达)、“3—1—2—3快货物流圈”(京津冀主要城市3小时送达、国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平和安全保障能力居全国前列,交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要,支撑我市基本建成社会主义现代化大都市。
海港:
建设智慧绿色、世界一流国际海港枢纽
今后,天津港将对标世界一流港口,发挥其在京津冀协同发展中海上门户枢纽作用,以区域港口协同增强发展动力,以智能化、绿色化引领发展方向,不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力。
大力提升港口设施能级,建成北疆港区C段智能化集装箱码头,新增3个集装箱深水泊位,新增吞吐能力250万标准箱。全面提升港口智慧、绿色水平,实施天津港智慧专业化码头科技示范工程,打造5G技术应用和港口自动驾驶示范区,无人驾驶集装箱卡车规模化应用达到50辆以上,到2025年,基本建成国际领先的港口智能管控中心,并深化港口污染防治,提升清洁生产水平。同时,完善现代航运服务体系及港口集疏运体系,优化升级津冀港口合作,持续优化口岸营商环境。
到2025年,集装箱航线达到135条,港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱,邮轮旅客吞吐量超过100万人次,国际航运中心排名进入前20位,建成智慧绿色、居世界前列的海港枢纽。北方国际航运枢纽的地位更加凸显,成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港:
建设立体畅达、辐射全球国际航空枢纽
根据天津交通“十四五”规划,我市将全面落实国家关于国际航空货运枢纽发展定位,到2025年,机场航线达到300条,旅客吞吐量达到3100万人次,货邮吞吐量达到40万吨。初步实现客运3小时通达全国主要城市,货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达,国际航空物流中心地位基本确立,基本建成区域航空枢纽和综合交通枢纽。
我市将实施天津滨海国际机场三期改扩建工程。新建T3航站楼、综合换乘中心和停车楼,延长东跑道、第一平行滑行道,新建第二平行滑行道,实现“三航站楼、两跑道”运行,提升机场综合保障能力,协同打造京津冀世界级机场群。打造“机场+轨道”样板,与T3航站楼一体化设计、建设京滨城际铁路机场站,接入京津冀城际铁路网和国家高速铁路网;引入Z2线、津静线市域(郊)铁路(机场线)等。新建中国通航天津滨海机场、蓟州通用机场,加快形成现代化通用机场体系。高标准建设航空物流园,建成大通关基地、国际邮件互换局,加快建设顺丰天津电商产业园,谋划引进京东冷链物流等特色项目,打造北方航空货运中心。支持东丽区打造临空经济区。
铁路:
建设密接京冀、通达全国区域铁路枢纽
今后,我市将加快建设“轨道上的京津冀”,到2025年,基本形成5条高铁城际连通北京格局,高铁城际里程达到470公里,铁路网总里程突破1500公里,路网密度居全国前列,基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
构建京津多通道快速铁路网,建成京滨、京唐、津兴铁路,推进“津城”至武清、廊坊、通州(津武线)市域(郊)铁路适时启动建设,推动京津城际“公交化”运营,连同既有京津、京沪高铁形成5条高铁城际连通北京格局,实现“津城”“滨城”与北京城区、通州副中心、大兴国际机场等大容量、高效交通联系。构建双城多层级轨道交通网,加快建设京滨铁路(北辰区至滨海新区段)、京津城际机场引入线,推动津滨线市域(郊)铁路前期工作,适时启动建设。强化双城与外围组团快速联系,加快建设津静线市域(郊)铁路,有序推进津宁线市域(郊)铁路建设。
此外,还将推进建设津潍铁路(京沪辅助高铁通道),开展京滨铁路至天津西站联络线、津承城际等项目前期工作,开展津沧城际、津雄城际、环渤海城际前期研究工作,增强与周边城市及环渤海、长三角地区便捷联系。完善天津站、天津西站、滨海西站等3座主客运站功能,新建宝坻南站、北辰站、京滨城际铁路机场站等高铁站。
公路:
建设广泛覆盖、服务优质公路交通体系
我市将加快完善互联畅通公路网,到2025年,形成“八横六纵”高速公路网,普通国省道覆盖主要乡镇,“四好农村路”高质量发展格局基本形成。公路总里程达到1.6万公里,高速公路、普通国省道分别达到1360公里、2800公里,基本形成市域城镇间“0.5至1小时交通圈”、京津雄核心城市“1至1.5小时交通圈”、京津冀主要城市“3小时交通圈”。
推进京津塘高速扩容改造,开展密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期研究,强化与北京城区、通州副中心、大兴国际机场快速联系。提升改造京津、京岚公路,建设马营公路,实现各区便捷通达北京。同时,推进津雄高速改扩建前期工作,建设津港、津宝公路等,提升“津城”对外辐射能力;实现津石高速、塘承高速全线贯通,形成滨海新区通往西部、北部腹地通道;建设津北、津汉公路等,加密双城间路网。到2025年,实现双城与各区至少有1条一级公路和1条高速公路连通。
城市交通:
基本建成快慢有序、公交优先城市交通网
我市将加快形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租汽车等为补充的便捷高效、智慧有序的“活力快网”,形成交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。到2025年,城市轨道交通运营里程突破500公里,基本实现双城主城区内部45分钟通勤,双城之间20分钟通达;公交出行更加便捷,公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%,公共交通占机动化出行比例保持在60%以上,绿色出行比例达到75%以上。
轨道交通方面,加快建设“津城”轨道M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线,建设“滨城”B1、Z4号线,建设双城间Z2号线,启动建设一批延伸线,开展会展机场线规划前期研究,稳步推进既有线路更新改造。到2025年,基本实现双城及环城四区重点区域全覆盖。推进站点周边公交场站、自行车停车点等衔接设施建设,支持中小运量接驳系统建设,推进“地铁+公交”联程优惠,拓宽智能支付途径。
公交方面,实施公交场站补短板工程,新改建公交场站24座,加快公交站点和充电、加氢等配套设施建设。实施中途站提升改造工程,建设标准化站台,推广智能电子站牌等,提供公交车到站预报、行程时间预计等信息服务。实施公交专用道提速工程。到2025年,“津城”建成区内建筑区公交站点300米半径覆盖率达到80%,公交专用道平均车速提高到20公里/小时,打造公交都市标杆城市。(津云新闻编辑付勇钧)
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